Escueillens et la rupture avec Laurac.

Le week-end du 18 et 19 Avril c'est déroulé le concours d'Escueillens. Nouvelle pente en remplacement de la pente de laurac.

Le rendez vous est donné sur le "parking"  pour 10h. Le vent n'est pas encore là alor personne n'en se pressent, a raison. 

Sur le site coups de 13h, le concours commence dans un vent encore hésitant, tant en force qu'en direction.  Il fini par s'établir sur la 2ème manche. 

Fred survole le concours, appuyé par un joli 35s, c'est d'abord le vol le plus rapide du concours. Les conditions sont assez homogènes dans l'ensemble. Les écarts sont moins important qu'à Laurac. Elle est aussi moins technique quoique sont vent de travers gauche est assez technique. 

La journée de samedi se termine avec 7 manches au compteur avec 30 pilotes ! Pas mal ! 

Après une décision de groupe, la décision est prise de terminer le concours ainsi. En effet, la journée de dimanche s'annonçait pluvieuse. 

Pourquoi finir, voilà 2 vidéos du typhoon + de RcRcm. 

La première, de Pierre Rondel sur la manche 6. 

La deuxième, de Matthieu Barrabes. 

TYPHOON + par RCRCM, Il a tout d'un grand.

     RCRCM n'est maintenant plus à présenter, on retrouve leurs planeurs un peu partout sur le globe. L'un des best seller est le typhoon, planeur de pente de 2m d'envergure, c'est un modèle polyvalent.
Compte tenu de son  succès, RCRCM a décidé de proposer son grand frère, le Typhoon plus.

cassoulet soaring dernière!!!

Salut à tous.
Comme prévu par le calendrier, la prochaine et dernière cassoulet soaring se déroulera dimanche 8 mars prochain. On espère vous y trouver nombreux et avec toujours autant de plaisir.
Comme d'habitude les infos concernant le lieu et l'heure de rendez vous seront données en fin de semaine.
Si vous avez des contraintes horaires ou l'anniversaire de votre hamster à fêter, merci de faire part de votre présence et de vos contraintes avant la veille... ;-p
Merci aussi de signaler votre présence (mail,sms,coup de téléphone,pigeon voyageur, signaux de fumée...) c'est sympas pour ceux qui viennent de loin de savoir si nous serons que 4 (inutile de planter les bases) ou 15.

A bientôt,

Cassoulet Soaring 4eme

Salut à tous

La 4eme rencontre de la Cassoulet Soaring s'est déroulée ce dimanche matin de février. Apres une semaine hivernale sur Toulouse c'est une journée ensoleillée que nous avons eu, mais très fraîche. Les atterrissages sur la neige gelée sont toujours un régal.

Après avoir donné une heure un peu trop matinale je me retrouve à être en retard, une astreinte de dernière minute me retardant. Les toulousains ont su me le faire remarquer! ;-)

Une fois les retrouvailles faites Andreas lance les hostilités avec un joli 49 en highlander .Le vent est plein ouest et Jean-Luc termine la mache en 46, le mille de la manche. Jean Luc est imperial et truste la 1ere place sur les 3 premières manches.
Cedric est largement dans le coup, que ce soit en Caldera ou en Fosa. Mon Tomcat se tappe un 43 bien tassé et obtient le mille de la manche 4.

Au  niveau des surprises, je pense tout particulièrement à Hervé. Ses trajectoires sont incontestablement plus propre. La récompense est immédiate et rend des chronos très régulier.
David et son Free 4 a aussi franchi un cap sur la tenu de trajectoire et ça fait plaisir.
Je ne parlerai pas de Julien a qui il reste de très bon reste . Il faut dire qu'il a été élevé à bonne école à l’époque.

Pour le classement,

Un grand merci aux pilotes pour leur présence, leur roulement pour juger aux bases et pour la bonne ambiance.

Rendez vous le 8 mars pour la derniere rencontre de cet hiver.

A bientot et bons vols à tous.

Cédric: Caldera/Fosa
JB      : Tomcat
Andreas: Highlander
Jean Luc: Alliaj HM
Pierre     : Hurricane
Mario     : Prodij HM
Julien     ; Alliaj HM / Prodij HM
Hervé     : Needle 100 dsl
David     : FS4

Vidéo TOMCAT RCRCM

Voici une petite vidéo de ce début d'année. Ce planeur me plaît de plus en plus. Ça taille de 2m50 le rend vraiment polyvalent. Mon seul reproche ? Avoir un fuselage trop fin. A cause de ce petit problème de minceur on ne peut pas emporter beaucoup de ballast. Avec la soute et la clé d'aile je ne suis qu'à 750 gr.
Je suis en train de réfléchir pour rajouter des soutes à ballast dans les ailes. Il adore le plombs et la limite FAI pour du f3f l'emmène à 1,2 kg de plomb. Ça serait dommage de s'en priver.

Cassoulet soaring 3eme

Bonne année à tous!

C'est avec un peu de retard que je vous propose ce petit compte rendu de cette 3eme rencontre amicale.

Pour la première de l'année 2015 le lieu de rendez vous est Pech David.Le temps est maussade mais les radars de pluie annoncent de très belles éclaircies après le dernier grain. Le vent bien orienté à l'ouest, on plante les bases en attendant avec la speed potion de Rémy, un formidable vin chaud préparé avec amour. Voir une quinzaine de gusses autour d'une marmite en plein hiver c'est assez original...

La pluie cesse et laisse place à un ciel magnifique, On pouvait même apercevoir la tour Eiffel. Marseillais? nonnnn TOULOUSAINS!
Bref on s’excite sauf que le vent est passé nord! Mais nord de chez nord. Les rares essai de vol sont vraiment radada. La décision est prise de démonter les bases et de les descendre sur la pente du bas orientée nord ouest. C'est une première et les 100m sont là.

Il est 10h, Arnaud fait un vol d'essai et abîme son bord d'attaque à l'atterrissage . Il rangera le matos et ira manger en famille. (bouh ptit kiki :-p ).
Malheureusement ce n'est pas le seul. Il y aura beaucoup de casse cette journée. On dénombre un erwin pulvérisé contre un arbre derrière la pente et plusieurs planeurs cassé à l'atterrissage allant du petit bobo au bord d'attaque au fuselage cassé en 2 voir pire quand une haie d'arbre traverse.
Nous avons réalisé 3 manches mais voila déjà les premiers "modélistes du dimanche" qui arrivent. Avec le nombre de casses et le nombre de modélistes arrivant, la décision est prise de libérer la pente.

La pente Nord est fidèle a elle même. C'est a dire très turbulente et pas du tout homogène. Les chronos tournent autour des 55s mais c'est très variable d'un vol à l'autre.Elle est heureusement là pour se défouler les pousses mais n'a rien à voir avec la pente ouest dans son rendement.

La configuration de la pente fait que le point de pilotage est particulier pour les habitués. Nous avons fait l'essai mais je pense que ce sera la première et la derniers fois. Il y a beaucoup trop de risque pour les promeneurs et modélistes derrière la pente.
Soyons clair, la prochaine fois si c'est nord quand nous arrivons sur le site ce sera vole libre pour tout le monde.

Je tiens à remercier Remy pour son initiative ainsi que tout le monde pour la bonne humeur de ces rencontres.
Je vous donne rendez vous pour la 4eme cassoulet le 8 Février.
D'ici là, bonne résine à tous....
Cassoulément votre.

Cassoulet 2eme (Résultat)

Bon je sais pas si on peu parler de classement vraiment représentatif . Il n'y a eu que 2 manches de faites dans un vent inférieur à 3m/s. On a quand même passé une excellente journée.
Jean Luc et Mario ont été impressionnant à être dans le coup tout de suite au premier vol.

Mario, le gars qui extrait de l’énergie là ou il n'y en a pas avec des trajectoires totalement improbables et Jean Luc le couteaux entre les dents, Il va falloir le surveiller le jeune retraité parce que faire voler l'alliaj 2,6kg dans ce rien et faire les meilleurs temps c'est balaise. Je soupçonne un petit 27s de lui avoir donné des ailes. :-D







Malgré le vent il n'y a pas eu de descente au trou à cause d'un vent aléatoire sauf sur le dernier vol de Cédric où le vent en à décider autrement. Une portance constante compte tenu des conditions. Il me tarde de re tester cette pente par vent un peu plus soutenu avec un vent de face.

pour finir, une petite vidéo de cette journée.





A l'année prochaine pour la suivante.
Bonnes fêtes

Mesure de la linearité d'une gouverne

Pour aller dans la continuité du dernier article sur mes petites réflexions vous trouverez ici un petit tableau Excel permettant de visualiser la courbe de vos gouvernes.

Il suffit de reporter chaque valeur en millimètre de vos débattements pour chaque % de manche donné.
Il va de soit qu'il faut faire ces mesures avant d'ajouter du dual rate , de l'expo ou encore du différentiel. Il s'agit d'avoir une vue de la courbe "brute de manche".

Le résultat donne une courbe permettant de visualiser la forme du déplacement de votre gouverne.

La colonne verte du tableau donne les valeurs à rentrer dans une courbe personnalisé de 9 points. C'est un type de courbe souvent utilisé dans les radios "moderne". la courbe permettant de lisser votre gouverne aura donc la forme de la courbe rouge.

C'est un tableau tout bête mais c'est toujours plus agréable qu'un morceau de papier au coin d'une table.

 Vous n'avez maintenant plus d'excuses pour ne pas savoir si votre montage mécanique est bon ou pas.

Réflexion sur le lacet inverse et la mise en virage.

Qui n'a jamais eu de soucis à régler le différentiel de son planeur? Trop de différentiel en virage avec un nez exagérément inscrit dans le virage et pourtant une fâcheuse tendance à partir en lacet inverse à la première action aux ailerons.

Je ne reviendrais pas sur l'origine du lacet inverse mais plutôt sur les conséquences.. Voila un petit croquis juste pour en rappeler la définition.

                                       

Cassoulet Soaring 2eme

Salut à tous, 

Le week-end prochain se déroulera la 2ème rencontre hivernale toulousaine. Le vent se cherche encore un peu mais semble s'orienter vers du "laurac". Laurac entre guillemets, en effet, nous mettons tout en oeuvre pour proposer une nouvelle pente. Celle ci se trouve à 15 min de plus que laurac(depuis Toulouse). Il manque encore quelques formalités mais ça s'annonce bien. 

Plus d'informations en cours de semaine sur le lieux de rendez vous, dame nature s'amusant souvent avec nous à cette période de l'année. Quoiqu'il en soit, que ce soit cette fois ci ou une autre, préparez vous a faire un petit quart d'heure de plus. 
Merci de signaler votre présence. Ça aide un peu pour organiser.  
A bientôt 

[TUTO] Son Taranis (mise à jour)

Bonjour à tous,

Suite à une très bonne remarque d'un possesseur de Taranis je vous propose une mise a jour du tuto sur le son de démarrage de la TARANIS que vous pouvez trouver ici.


Pour reprendre l'idée de ce guerrier des temps moderne (PGTS, le père de RC-slopes.com pour ceux qui ne connaissent pas). Il suffit simplement de sélectionner la piste que nous voulons enregistrer puis de l’accélérer par 2 au lieu  de jouer avec la fréquence d’échantillonnage. Effet --> changer la vitesse

Simple, net , précis. Le gros avantage c'est d’être sur de retrouver la vitesse réelle du fichier son.



Je me suis dis qu'il devait y avoir une autre méthode pour les plus paresseux d'entre nous. Il se trouve qu'il y en a effectivement une. Apres essais, cela fonctionne.

Cette fois ci, vous allez ouvrir un fichier wav venant de la taranis ou récemment créé avec BALABOLKA.

Ensuite, ouvrez le fichier wav que vous voulez créer. Sélectionnez la piste ( il faut passer le fichier en mono) puis copier/coller sur le fichier ouvert juste avant. Vous écrasez donc la piste existante. Pas grave, vous allez enregistrer sous un nouveau nom de fichier.

Votre nouveau fichier fraîchement sauvegardé sera lu à vitesse normale car vous avez utilisez les paramètres d'un fichier fonctionnel.



Je tiens encore à remercier PGTS, Outre la puissance de programmation, cette radio open source n'a d’intérêt que par le partage et la communauté (solidarité) qui gravite autour.

A bientôt,

Cassoulet suite

Petite video de dimanche dernier... Petite brise je vous dis.

Cassoulet Soaring 1ere

Salut à tous,

Aujourd'hui a eu lieu a première rencontre de cette saison hivernale. Le rendez vous est donné pour 10h à laurac. Petit problème, la visibilité est pour ainsi dire réduite. La pluie étant annoncée pour le lendemain c'est utopique de penser que cela se lève.

Notre Hervé national nous avait parlé d'une pente dans le coin. Elle sera notre solution de repli pour la journée avec un beau soleil. 25 Minutes de routes plus tard nous y voila. C'est une "pente" assez "ahhh tu piques!!!" pour du f3f. Les bases sont plantées et un vol d'essai pour chaque pilote le désirant est effectué. Le vent? Une légère brise caressant les joues, un petit tout petit 18m/s avec des pointes à 21m/s et le vent est annoncé se renforçant!!! 

Nous avons pu faire 2 séries de 3 vols par pilote, soit, si mon calcul est bon 6 manches. Pour ma part, je n'ai pas volé, la force du vent m’empêchant de rester de façon durable debout. J'ai préféré sauver ma cheville encore fragile.Nous avons quand même fini avec un vent de 23m/s et avec des passages sans mesure de vent que j'estime bien au dessus de 25m/s. 

A l'heure ou j’écris ce mail je pense à Allan lors du fly off de la vkr 2010, Je n'ai plus de voix!!!

La première série n'est qu'un échauffement et pourtant Jean Luc et Cedric nous claquent un joli 36s chacun. le ton est donné, ça peut aller très vite!!!

Arnaud, piqué au vif nous fracasse avec un 32.80. Il s'agit de son meilleur temps et sur le premier vol de sa série. Chose étonnante d'ailleurs, les vols suivant sont souvent moins bon que le premier avec un départ classique.

On a aussi eu droit à ce qu'on peut appeler un vieux nouveau. Certains ont du le croiser au début des années 2000. Finalement, le f3f c'est comme le vélo, ça ne s'oublie pas... Fallait voir Julien gérer ses anticipations avec son miraj comme si sa pause datée d'hier. J'ai donc envie de dire... RE BIENVENUE à toi.

Cette première s’achève avec un sentiment de réussite, La troupe toulousaine s'agrandi et le niveau est vraiment à la hauteur. Quand je vois certain (Damien et Thierry pour ne pas les citer) faire leur premier run dans une tel machine à laver sans casse et avec des trajectoires pas déconnantes je me dis que le f3f français a de beau jour devant lui.

Les 800 points on été dur mais vu les conditions, je tire mon chapeau aux guerriers présent. Rien que d’être en l'air est une victoire. Je n'ai pas volé mais j'ai pour une fois vraiment pris mon pied à être DC!!!

Bravo à vous tous!!!

N'oubliez pas la prochaine le 14 décembre!!!

JB

Découverte de la TARANIS, Les pièges à éviter.

Cette fois, nous allons faire un petit retour en arrière . Cet article va s'adresser au tout nouveau possesseur d'une TARANIS.

Le premier démarrage de cette radio pour une personne non initiée va s’avérer très très difficile. Vous verrez quelques petites astuces pour faciliter la mise en route.

Note: Cet article est basé sur la version 2 de OpentTX. Avant toute chose, veuillez vérifier votre version. Appui long sur MENU puis page 4/8

Si ce n'est pas le cas, La connexion entre la radio et le PC différera. Je ne peux que vous conseiller de passer en V2, ne serait ce que pour éviter d'utiliser Zadig et son comportement capricieux.

Laurac 2 Novembre 2014

Dimanche dernier fût l'occasion de retrouver une partie de la petite troupe des toulousains. Une journée ensoleillée, agréable avec MR EOL au rendez vous. Un petit 10 à 15m/s de travers comme d'habitude.

Pour agrémenter celle belle et chaude journée de novembre Matthieu venu tout droit de Dax nous a fait l'honneur de sa présence. 3h aller et 3h retour pour une petite journée de vol... Ya pas à dire, il en veut et il a tout mon respect. Pour lui, l'occasion de faire voler ses planeurs sur une pente à l'opposé de son tas de sable, dans des turbulences entrecoupées de Mega pétard.

Bref, une chouette petite journée comme on les aime. Un échauffement avant la première date de la Cassoulet du 23 novembre. On vous y attend nombreux.

Dans l'attente, voici une petite du Tomcat filmée dimanche. Ce planeur m'a impressionné. 

 

[TUTO] Simuler l'inter 6 positions de la TARANIS +

Bonjour à tous,

Apres un petit moment sans nouvelles je vous propose cette fois ci de simuler l'inter 6 positions de la Taranis plus avec le potentiomètre classique à disposition sur les premières versions de la radio.

PROGRAMME F3F V2

    Depuis le passage en version 2 de OpenTx sur Taranis, beaucoup de choses sont possibles.

La plus grande amélioration consiste à utiliser des scripts LUA. Nous ne traiterons pas ce sujet aujourd'hui mais nous verrons comment rendre un programme planeur type F3F beaucoup plus lisible qu'il ne pouvait l’être en version 1.

Cassoulet Soaring 2015

La saison F3F 2014 s'est achevée le week end dernier avec le concours de Laurac, un concours ensoleillé et chaud pour un mois d'Octobre.
Il est temps de se tourner vers l'avenir. Celui ci commence tout d'abord par le soutient à apporter aux 3 français partis à Taiwan pour en découdre et tenter de battre le record du monde. Rien que ça!

Vous pourrez suivre leurs exploits sur cette page. http://f3fteamfrance.blogspot.fr

2eme étape: Cassoulet Soaring.
Qui dit fin de saison dit hiver et donc retour des fameuses Cassoulet Soaring. Rien de tel pour rester en forme pendant l'hiver, sortir les planeurs et cycler un peu les accus mais aussi et surtout faire découvrir cette formidable discipline qu'est le F3F,

Voici les dates qui ont été retenus.

23 novembre

14 décembre

11 janvier

8 février

8 mars

Les rencontres se dérouleront soit à Pech David soit à Laurac en fonction des conditions.
En espérant vous  retrouver très prochainement sur les pentes.

FRSKY X9E et X12D

Enfin du concret. Première photo de la nouvelle radio de frsky. Un post est ouvert sur  Rcgroup.
Je pense que les avis vont être partagés.

FRSKY HORUS

Petite nouveauté de ces derniers jours. Des photos 3D de la prochaine radio de chez frsky. La Horus, sous son nom de code X12D.

TOMCAT (suite)

Apres avoir reçu tout ce qu'il fallait pour mener à bien le montage j'ai pu enfin commencer.

Pas de grande difficulté à proprement parler. Par contre, il faut une bonne dose de plombs dans le nez pour le centrage. J'ai utilisé un accus 1500mA nimh soudé en long. Je pense prochainement passer sur un accu li-ion en format 18650 en 2s.

TOMCAT RCRCM

Apres quelques complication de transport, j'ai enfin reçu mon dernier jouet.
Il s'agit du Tomcat de RCRCM. Fabricant venant de chine qui n'a plus besoin d’être présenté vu le nombre de modèle à leur catalogue.
Si vous venez juste de débarquer sur la planète terre, vous trouverez toute leur gamme à
cet endroit.

Pour ce modèle, c'est un planeur de 2m60 typé vitesse avec un empennage en croix et un stab pendulaire.
En attendant le montage de tout l’équipement voici quelques photos des différents éléments.




Il s'agit de la version en fibre de verre. La finition est très bonne et tout s'ajuste parfaitement voir légèrement en force. Les ailes semblent assez rigide pour une version en verre.
Le kit est fourni avec les tringles posées et tout l’accastillage nécessaire au montage. Il ne maque que équipement radio. A ce sujet, vu l’étroitesse du fuselage, il faudra penser à un accus de petite dimension sous peine d’être ennuyé pour le montage des servos.

TUTO Son Démarrage TARANIS

Envie de changement, de supprimer cette horrible annonce "Bienvenue sur openTX"? Vous voulez une petite mélodie de démarrage sobre sans que tout le voisinage soit au courant de l'allumage de votre radio? Ce tuto est pour vous.

Profil 60"

Aujourd'hui, je vous présente le dernier né.
Suite à un petit problème médical, je me retrouve à passer mes journées à tripatouiller XFLR

Mon programme F3F

Après avoir brièvement décris les spécificités d'un programme de TARANIS je vous propose maintenant de partager mon programme pour mes F3F. Ceci est une base et est largement perfectible mais me donne entière satisfaction pour le moment.